Ваз 2109 не прогревается выше 60 градусов. Не включается вентилятор охлаждения
Здравствуйте. Ваз 2109 семейства Samara 2001 г.в, двигатель 1,5. Собственно говоря суть проблемы в следующем, машина не нагревалась выше 60 градусов, установили новый исправный термостат, заменили тосол, начала греться, НО — в пробке, при парковке в не чищенной от снега местности, в этих случаях — машина начинает закипать не менее 110-120 градусов, при активном нажатии на газ выше 3-4 тыс, но вентилятор при этом не включается, и тосол весь выбегает/испаряется (все патрубки, соединения целые, печка исправно работает, тосола в салоне под коврами нет).
Заменили крышку бачка ОЖ, заменили датчик ОЖ, заменили помпу, скидывали фишку на вентиляторе — он исправно работает, все предохранители целые, но при повышении температуры он никак не срабатывает. Грешили на прокладку гбц, что тосол может уйти в голову, но мастер сказал дело не в ней точно, и собственно не можем найти причину не включения вентилятора, кто-то говорит что дело в мозгах, как решение проблемы рекомендуют менять/прошивать настройки ЭБУ, и как последствие загорелся чек энжин.
Как решить проблему не включения вентилятора? Заранее спасибо!
Меняй помпу
воздух в системе
а что если датчик поменять который ты скидываешь???)))у меня конечно же была такая проблемма буквально на днях,но я прсото прям в дадчик налил вдешки потом силикона и он работать начал
пробку посмотри , пробку бочка расширительного
Такая же проблема на ВАЗ 21099 2004 года тосол прям под напором вылетает. Говорят дело в прокладке .
Все исправно, у тебя так называемая воздушная пробка в системе охлаждения, нужно, заехать передом машины на возвышенность, открутить крышку расширительного бочка, один сидит за рулем, включает печку на максимум, и начинает газовать, другой же в свое время, по-очереди жмет на патрубки, верхний и нижний, таким способом выгоняется воздух из системы.
Меняй датчик включения вентилятора, поэтому чек и загорелся что он неисправен!
Как поменяешь скинь ошибку, потому что ЭБУ может не увидеть датчик
Если в радиаторе датчик вкручивается значит меняй его…если в радиаторе датчика нет,значит питание на реле радиатора от мозгов,значит прошивку мозгов на включение..можешь еще плюс на вентилятор вывести в салон через переключатель…ток если будешь выводить то выводи на реле радиатора а то напрямую даже самый сильный провод может сгореть..
Сними фишку с датчика температуры двигателя при включеном зажигании вентилятор должен заработать значит эбу работает нормально можно еще колхоз сляпать датчик включения вентелятора от 9 поставить на 87 градусов и реле. У меня такая проблема была когда прокладка между 2 — 3 цилиндром прогорела а точнее повело головку