Как разобрать коробку переключения передач Лада Гранта

Разборку коробки переключения передач на автомобиле Лада Гранта выполняют для замены вышедших из строя деталей. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку с автомобиля и проделайте следующую последовательность действий:

• Прежде всего стоит тщательно отмыть коробку от грязи.

• Выкручиваем болт и гайку крепления кронштейна троса привода сцепления и снимаем его.
• Выкручиваем оставшиеся пять гаек крепления задней крышки коробки передач.

• Снимаем заднюю крышку, для этого упираем в прилив на ее корпусе деревянную проставку и легкими ударами молотка сдвигаем ее со шпилек.

• Выкручиваем болт крепления вилки пятой передачи.
• Включив пятую передачу, (переместив муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней) фиксируем валы коробки от проворачивания.

• Затем включаем третью или четвертую передачу, переместив шток в соответствующее положение.
• Расконтриваем гайки крепления первичного и вторичного валов.

• Торцовой головкой с большим рычагом, выкручиваем гайки крепления валов.
• Снимаем с синхронизатора упорную пластину.

• Плоской отверткой сдвигаем ведомую шестерню пятой передачи, тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала, снимаем их.
• Вынимаем вилку из паза муфты синхронизатора.
• Снимаем шестерню пятой передачи из синхронизатора, после чего промаркируйте блокирующее кольцо относительно муфты и снимите его.

• Снимаем со вторичного вала втулку.
• Далее с первичного вала снимаем ведущую шестерню пятой передачи и не забудьте визуально зафиксировать, как она стояла, чтобы при сборке установить в прежнем положение.

• Со вторичного вала необходимо снять упорную шайбу, поддев ее небольшой плоской отверткой.
• Выкручиваем три пробки фиксаторов.

• Осторожно извлекаем фиксаторы вместе с пружиной и шариками.
• Далее выкручиваем пробку фиксатора заднего хода и снимаем его вместе с уплотнительным кольцом.

• Так же извлекаем из отверстия пружину фиксатора и шарик, который удобно доставать с помощью небольшого магнита.
• Снимаем выжимной подшипник сцепления.

• Выкрутив три болта, снимаем с вала направляющую втулку выжимного подшипника.
• Далее снимаем вилку выключения сцепления.
• С помощью ударной отвертки выкручиваем винты прижимной пластины подшипников первичного и вторичного валов.

• Снимаем пластину.
• Теперь с помощью плоскогубцев с тонкими губками разжимаем концы стопорных колец подшипников и снимаем их.

• Выкручиваем двенадцать гаек и болтов крепления картера коробки, после чего уперев деревянным бруском в края трех специальных пазов и нанося легкие удары молотком, отделяем картер от коробки.

• Взявшись обеими руками и немного приподняв картер, проверните его против часовой стрелки, чтобы прилив внутри него вышел из-под шестерни первичного вала, после чего полностью снимаем его.
• Выньте из картера магнит для сбора металлической стружки.
• Снимите механизм выбора передач.
• Далее снимаем рычаг и шток переключения передач.

• Выкручиваем болты крепления вилки первой и второй передач к штоку.
• После чего немного приподняв шток, чтобы он вышел из картера сцепления и провернув его против часовой стрелки, выводим головку вилки из зацепления с блокировочной скобой механизма выбора передач.

• Аналогично снимаем шток третьей и четвертой передач.

• Провернув шток пятой передачи и выведя его из опоры, снимаем.
• Далее снимаем промежуточную шестерню заднего хода.
• Слегка покачивая из стороны в сторону, вынимаем одновременно первичный и вторичный валы.

• Снимаем корпус дифференциала.
• Вынимаем из картера коробки щуп проверки уровня масла.
• Если того требует ремонт, снимаем датчик скорости движения автомобиля.
• Также выкручиваем выключатель света заднего хода.

• Теперь необходимо демонтировать передний подшипник вторичного вала, для этого воспользуйтесь специальным съемником, а в случае его отсутствия, подденьте подшипник большой плоской отверткой.
• Снимите, установленный под подшипником маслосборник.
• И на завершающем этапе остается выпрессовать передний подшипник первичного вала, для этого так же следует использовать специальный съемник, либо сделать крюк из жесткой проволки, который подсунуть под наружное кольцо подшипника и отверткой, как рычагом, выдернуть его из своего посадочного гнезда.

На этом ремонтные работы по разборке коробки переключения передач на автомобиле Ваз 2190 завершены.